Rij-impressie: Chevrolet Cruze HB5 2.0 LTZ
Als de Europese markt de norm zou zijn voor de hele wereld, dan zou elke constructeur een nieuw model lanceren door eerst de hatchvariant te lanceren met een dieselmotor in het vooronder. Maar wij zijn geen relevante markt, we zijn zelfs de uitzondering, en daarom duurde het twee jaar vooraleer Chevrolet de hatchback-variant lanceerde van de Cruze . En dat het C-segment zo belangrijk is maakten de heren bij Chevrolet ons even heel duidelijk. Met een aandeel van 22,7 procent (2010) is het meteen het grootste in de hele autobranche. En dan kan je het C-segment nog mooi opdelen in vijf subcategorieën. De MPV-C, Coupé-Cabrio, Wagon, Hatch- en Notchback. Die hatchmarkt is marktleider met een marktaandeel van niet minder dan 47 procent. Het mag dus geen vraag meer zijn waarom Chevrolet een vier- en vijfdeursvariant van hun Cruze lanceerde. Maar waarom zo laat? Blijkbaar vallen vooral Europeanen voor de Hatchbacklijnen en kiezen Amerikanen, Russen en Chinezen nog steeds liever voor de sedan-variant (de notchback). Ook onder de kap is het verschil tussen de markten zeer duidelijk. Wereldwijd ligt bij Chevrolet de benzine-diesel verhouding op 80-20. In België, Spanje en Oostenrijk bijvoorbeeld is het aandeel van dieselmotoren geen 20 maar…
Lees het hele bericht:
Rij-impressie: Chevrolet Cruze HB5 2.0 LTZ